28 Luglio 2022
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24 Febbraio 2021
Nel 1963 Ferdinand Alexander Porsche creò la 911, da quel momento la casa automobilistica Porsche ha prodotto continui miglioramenti, arrivando a livelli di qualità altissimi. Si è arrivati all’ottava generazione con un motore sei cilindri boxer posto dietro le ruote posteriori, i sedili comodi con le finiture in lusso.
Si riconosce subito grazie ai fanali assottigliati, leggermente bombati, le maniglie che scompaiono alla chiusura del veicolo ed il terzo stop verticale nella parte posteriore del veicolo, posto all’interno della griglia. Per unificare il nuovo concetto Porsche anche questa 911 presenta fianchi abbondanti e luci posteriori che si presentano come un continuum da destra a sinistra risultando molto affascinanti.
Rispetto al passato diminuisce la percentuale di acciaio presente nell’auto per aumentare quella dell’alluminio, più leggero e congeniale per questa vettura. Il cambio presenta otto marce, rapide e veloci nei cambi, il motore rimane 3.0 che eroga ben 385 cavalli
Gli interni di questa Porsche sono unici ed innovativi, un cambio importante per tutto il progetto. Si ritorna allo stile orizzontale, quello che aveva segnato la fortuna delle 911 del passato. I sedili sono comodissimi, lussuosi e gradevoli, lo schermo presente è oltre i 10”, touchscreen e molto semplice da utilizzare. Una piccola pecca presente è l’offerta di Apple CarPlay e non Android Auto. Innovativo e di buon gusto il design del cambio, verticale, ben refinito che si adatta bene agli interni (è possibile aggiungere le palette al volante come optional), forse il comparto è leggermente troppo grande ma migliora la comodità nell’appoggiarsi. Più su, proprio sotto il display centrale, sono stati posti dei comandi zigrinati che oltre ad essere esteticamente belli sono simpatici da azionare. Il display lato guidatore è composto invece da elementi digitali tondi che sono personalizzabili in moltissimi aspetti.
La guidabilità è, positivamente, poco commentabile. Come le precedenti Porsche 911 l’inserimento in curva è il punto forte dell’auto, al pari della sensibilità dello sterzo che permette una precisione di guida quasi millimetrica. L’auto è molto bassa ma molto agile, anche a basse velocità, stabile e sicura quando si spinge sull’acceleratore.
La Porsche 911 presenta un optional interessantissimo: il pacchetto Sport Chrono. Quest’ultimo include i supporti del motore attivi (si ammorbidiscono o induriscono per privilegiare rispettivamente il comfort o la rapidità di risposta) e la rotella al volante per selezionare la modalità di guida, compresa la specifica Sport Plus che rende reattivi cambio, motore ed apre le valvole dello scarico.
In conclusione non possiamo che ammirare con gli occhi “a cuoricino” questa meraviglia di auto, sottolineando come la casa automobilistica Porsche abbia fatto enormi passi avanti.
I miglioramenti più vistosi sono indubbiamente nel cambio, nello sterzo e nella qualità/bellezza degli interni. Nessuna auto è perfetta ed abbiamo presentato alcuni problemi che persistono ma il lavoro fatto su questa Porsche 911 Carrera 992 è stato davvero ottimo.
Risultato finale: tanta roba!!
