28 Luglio 2022
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9 Dicembre 2020
Gigante. Affascinante. Linee squadrate e fari rigorosamente tondi, la nuova Mercedes Classe G 63 AMG è più lunga di 5 cm, più larga di 12 cm e alta quasi due metri: un gigante insomma che però pesa quasi 2 tonnellate e mezza pur avendo perso 170 kg.
Ok lo ammettiamo. Siamo follemente innamorati della nuova Classe G, da poco disponibile anche nel nostro parco auto. E’ un fuoristrada ammaliante, e non solo perché seduce allo sguardo o perché con l’ennesimo ritocchino è riuscita a stare al passo delle più giovani: se metaforicamente consideriamo come millennial la nuova Classe A con i display e la dashboard moderna, ecco che Classe G si dimostra assolutamente in grado di trarre in inganno e dimostrarsi più giovane.
Come in tutte le vere fuoristrada torna il comodo gradino, che spunta dalle pedane sotto le porte. L’ambiente miscela proporzioni retrò, determinate dalle porte corte e dal parabrezza quasi verticale, a soluzione “hi-tech” come i due schermi di 12,3” uniti in un unico elemento che domina la plancia. Le finiture sono di lusso, con materiali di qualità (anche nei punti nascosti) e raffinati rivestimenti in pelle che contrastano piacevolmente con le forme rudi della carrozzeria.
Forse da rivedere la posizione del tasto del freno a mano: nascosto in basso, sul lato sinistro della plancia, in caso di emergenza resta irraggiungibile per i passeggeri.
Lo spazio è abbondante e i sedili posteriori possono accogliere senza difficoltà anche tre adulti. Dalla comoda posizione di guida rialzata e con estese regolazioni elettriche (anche per il volante), si apprezzano gli indicatori di direzione a rilievo sul cofano: danno l’esatta percezione per gli ingombri dell’auto.
Ma scendiamo in strada. Il fuoristrada tedesco sorprende sull’asfalto e nell’off-road da conferme.
Sull’asfalto la Mercedes G 63 AMG trasmette maggiore confidenza rispetto al modello precedente, e l’agilità è di tutto rispetto per una vettura pesante 2485 kg. Nonostante il rollio accentuato, su strade veloci e ricche di curve la Mercedes G 63 AMG si muove disinvolta e, pur senza la reattività di Suv dal piglio sportivo, accetta andature brillanti. Il morbido cambio automatico è puntuale nei passaggi di marcia non solo nelle due modalità di guida Sport (selezionabili con la levetta fra i sedili), ma anche in Comfort. Di livello anche lo sterzo (preciso e non troppo leggero) e i freni con grandi dischi di 40 cm di diametro (e pinze a sei pompanti) all’avantreno.
Cos’altro aggiungere? Ha superato brillantemente il nostro “collaudo” e fidatevi, noi di auto ce ne intendiamo. Scopri il nostro parco auto: clicca qui.
